Stowarzyszenie Sympatyków Komunikacji Szynowej http://www.ssks.prx.pl

:: Tramwajem na Powązki Wiadomość dodana przez: Prezes (2008-11-30 19:48:11) W dniu 30.11.2008 r. Stowarzyszenie Sympatyków Komunikacji Szynowej, wspólnie z Radnymi Dzielnicy Żoliborz m. st. Warszawy we współpracy z Tramwajami Warszawskimi Sp. z o.o., zorganizowało przejazd zbytkowym tramwajem promując budowę trasy tramwajowej w ciągu ulic: Dzika, Powązkowska, Gen. Maczka na odcinku od ul. Jana Pawła II do ul. Powstańców Śląskich. Podczas przejazdu na trasie: Metro Marymont - Piaski - Metro Marymont w tramwaju odbyło się posiedzenie 2 komisji Rady Dzielnicy nt. tej inwestycji. W przejeździe udział wzieli przedtawiciele TW i mediów. TRAMWAJEM NA POWĄZKI INFORMACJA na temat projektu budowy trasy tramwajowej w ciągu ulic: Dzika – Powązkowska – Gen. Maczka od al. Jana Pawła II do ul. Powstańców Śląskich. Stowarzyszenie Sympatyków Komunikacji Szynowej wraz z Radnymi Dzielnicy Żoliborz m. st. Warszawy, kierując się troską o prawidłowy rozwój komunikacji miejskiej m. st. Warszawy i uznając, iż jedynie transport szynowy zapewnia szybkie, bezpieczne i uniezależnione od korków ulicznych przemieszczanie po mieście, pragną przypomnieć i przybliżyć mieszkańcom oraz władzom miasta koncepcję budowy trasy tramwajowej w ulicach: Dzikiej, Powązkowskiej i Gen. Maczka dla realizacji nowego ciągu łączącego Bemowo z Muranowem. Mimo niekwestionowanych walorów komunikacyjnych inwestycja ta nie znalazła się do tej pory w planie do realizacji w najbliższym dziesięcioleciu. Chcemy zwrócić uwagę opinii publicznej, a w szczególności mieszkańców: Żoliborza i Bemowa na korzyści jakie przyniosłaby realizacja tego projektu. GDZIE? Projekt zakłada budowę trasy tramwajowej w ciągu ulic: Dzika – Powązkowska – Gen. Maczka od al. Jana Pawła II do ul. Powstańców Śląskich JAKI TRAMWAJ? Projekt zakłada realizację torowiska w nowoczesnej technologii tłumiącej hałas i wibracje oraz eksploatację nowoczesnego, cichego, bezpiecznego taboru tramwajowego dostosowanego do potrzeb osób niepełnosprawnych i starszych. Tramwaj ma być przyjazny pasażerom i środowisku. DLACZEGO TRAMWAJ NA POWĄZKOWSKIEJ? Nowoczesna linia tramwajowa na tym ciągu skróciłaby trasę i czas codziennych podróży wielu tysięcy mieszkańców już istniejących osiedli: Bemowa, Bielan i Żoliborza, oraz trzydziestu tysięcy mieszkańców nowych budynków, które powstaną w trójkącie ulic Broniewskiego – Krasińskiego – Powązkowska na granicy Woli, Śródmieścia i Żoliborza. Budowa tej linii jest konieczna ze względu na: szybsze powiązanie Bemowa z Rondem Radosława i pobliską stacją metra Dw. Gdański; szybsze powiązanie z istniejącą siecią tramwajową na ciągach: Al. Jana Pawła II, Okopowa, Powstańców Śląskich (w przyszłości z ul. Krasińskiego ); budowę nowego przystanku kolejowego i węzła przesiadkowego przy ul. Powązkowskiej pod remontowanym obecnie wiaduktem, który powstanie w trakcie modernizacji linii kolejowej Warszawa Wola – Legionowo; budowę węzła „Prymasa Tysiąclecia”, który połączy drogę ekspresową S-8 z obecną siecią dróg; planowaną zmianę sposobu zagospodarowania terenów zajmowanych obecnie przez lotnisko na Bemowie i ogródki działkowe przy Gen. Maczka z rekreacyjnych na mieszkaniowe – nowe duże osiedla; możliwość lepszego dostosowania układu linii komunikacyjnych do potrzeb mieszkańców (marszrutyzacja); odciążenie trasy w ul. Broniewskiego oraz umożliwienie realizacji tras objazdowych dla linii podczas zamknięć torowych lub awarii. W związku z tak dużym zapotrzebowaniem komunikacyjnym i brakiem możliwości rozwinięcia sieci drogowej, aby zapobiec paraliżowi komunikacyjnemu, wydaje się niezbędne wybudowanie tej trasy tramwajowej w perspektywie najbliższych 10 lat. Obecny ciąg komunikacyjny w ciągu ul. Broniewskiego jest już mocno obciążony i skierowanie dodatkowych tramwajów spowoduje obniżenie (pogorszenie) warunków techniczno-eksploatacyjnych tego ciągu. Należałoby rozważyć także możliwość wybudowania odcinka torowiska wzdłuż ul. Krasińskiego od ul. Broniewskiego do ul. Powązkowskiej, gdyż wtedy nowe trzydziestotysięczne osiedle w pełni zostanie obsłużone przez tramwaje, a w przyszłości doskonale powiąże się z istniejącą i rozbudowywaną siecią tramwajową poprzez Trasę i most Krasińskiego na Pragę Północ i Targówek. Budowa tramwaju w ul. Powązkowskiej to rozwiązanie, które w radykalny sposób rozwiążę problemy komunikacyjne tego rejonu, a jej koszt – szacowany na ok. 110 mln zł nie powinien stanowić bariery dla dynamicznego rozwoju miasta. TRAMWAJ CZY AUTOBUS? O potrzebie realizacji trasy tramwajowej w ul. Powązkowskiej nie trzeba przekonywać ludzi, którzy codziennie jeżdżąc z Bemowa do Centrum autobusem linii 406 stoją w gigantycznym korku. Wydzielanie pasów autobusowych w Warszawie postępuje niezwykle wolno. Brak jest woli decydentów zarówno w ustanowieniu nowych pasów jak i kontroli przestrzegania ograniczeń w ruchu po nich innych pojazdów niż uprawnione. Wydzielenie „bus pasów” na ul. Powązkowskiej pozwoliłoby jedynie na szybsze przemieszczanie się w obrębie Powązek, jednak nie poprawiłoby sytuacji w okolicy Ronda Radosława oraz wjazdu do ścisłego Centrum. Przewagą tramwaju jest jego niewielka wrażliwość na zatory drogowe i przez to szybkość podróży. CO DALEJ? Jeśli zgadzacie się Państwo z naszą argumentacją i popieracie budowę trasy tramwajowej na Powązkach, zwracamy się do Was z apelem o wsparcie naszej inicjatywy we władzach miasta. Prosimy: piszcie, dzwońcie i mailujcie do Waszych radnych, Urzędu Miasta, Urzędów Dzielnic, Prezydenta i Burmistrzów domagając się wpisania tej inwestycji do planu strategicznego rozwoju miasta. Materiały informacyjne są do pobrania tu: http://www.ssks.org/uploads/powazki.pdf adres tej wiadomości: http://www.ssks.org/news.php?id=6558